年轻人第一台“性能车”,运动座椅、顶配9.88万,带你看RS-3

先从动力配置来看,个人建议,追求动力的年轻小伙,在选择新宝骏RS-3时就认准1.5T车型;因为相比1.5L自吸来说,其整个动力输出都会快不少。且RS-3的1.5T中配车型,在优惠后的裸车价还不到9万,所以价格上还是比较香的。这台1.5T发动机最大可输出147Ps/250N·m的动力,传动系统匹配了模拟8挡的CVT变速箱。

该动力总成也算是一套黄金动力了,匹配度高、换挡顺畅;开起来,这台新宝骏RS-3给人的第一感受就是很好上手。它的1.5T动力储备刚刚好,油门初段调校也没有很灵敏,不用担心一脚油下去后这台车就会很窜。起步踩下加速踏板后,在CVT变速箱的配合下,也能悄无声息地感受到动力输出、车速提升,没有明显的顿挫现象。

若稍微深踩一下油门,将转速提升至2200rpm时,还将解锁最大扭矩状态,提供充足的超车动力。即便速度达到80km/h时,深踩油门后也同样能感受到较强的动力输出,再加速能力不错。除此之外,得益于专家级的底盘调校和出色的悬架支撑性,新宝骏RS-3在麋鹿测试、山路驾控、高速绕桩等场地中,也有不错的表现,悬挂调校非常有韧劲。

而且,在去年举办的CCPC量产车性能大赛上,新宝骏RS-3就凭借出色的底盘调校、弯道稳定性等优势,最终在系列的比赛中突出重围,并拿下了小型SUV组的性能冠军。除了驾控很棒外,新宝骏RS-3的玩乐空间,其实也拿捏得不错。比如与操控息息相关的座椅,新宝骏RS-3的1.5T车型,就给到了包裹性、支撑性更强的运动座椅。

尤其是在高速弯、山路行驶时,包裹性更强的运动座椅,能为车主带来更佳的体验;且对于车内运动氛围的渲染,其作用也很明显。作为小型SUV,新宝骏RS-3拥有4300*1750*1625mm三围和2550mm轴距,属于同级主流尺寸。但RS-3后排座椅靠背角度支持调节,便于不同身高、体型的乘客找到一个舒适的坐姿。

同时,该车的后排座椅还可纯平放倒,再结合其后备厢,所以在咱们自驾出游时,RS-3的车内后半段空间,基本是能给你“躺玩”;即便想在车内过夜,其平整的车内空间,也不易让人第二天起来觉得浑身不舒服。总的来说,新宝骏RS-3在小型SUV阵营或是10万内的SUV中,都算是一台颇具亮点的选手。比如外观、内饰的时尚感和运动感,它都能赢得许多年轻人喜欢;灵活的车内空间,相较于同级SUV来说,优势也更突出;CCPC量产车性能大赛夺冠,更是对新宝骏RS-3的操控性能,最大的肯定。

那么,站在年轻人注重的操控乐趣、玩乐属性方面,笔者觉得这台个性的新宝骏RS-3,还是挺对咱们年轻人的口味,你们觉得呢?。

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